ISO 15118-20 bei der Wallbox: Was ab 2027 Pflicht wird
Kurz gesagt: Laut Delegierter Verordnung (EU) 2025/656 müssen neu errichtete oder instandgesetzte Ladepunkte ab dem 1. Januar 2027 die Kommunikationsnorm ISO 15118-20 unterstützen. Nach der Übersicht der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur gilt das auch für private AC-Wallboxen (Lademodus 3).
Wichtig: ISO 15118-20 heißt nicht automatisch bidirektionales Laden. Wer seine Wallbox noch 2026 installieren lässt, ist nicht betroffen. Wer 2027 oder später kauft, sollte auf „ISO 15118-20 ready“ achten.
Was ist ISO 15118?
ISO 15118 ist eine Normenreihe für die digitale Kommunikation zwischen E-Auto und Ladestation. Klassische Wallboxen sprechen nur über ein einfaches PWM-Signal mit dem Auto (IEC 61851): Sie teilen dem Auto mit, wie viel Strom es ziehen darf. Mehr wissen sie nicht.
Mit ISO 15118 tauschen Auto und Wallbox echte Daten aus, zum Beispiel Ladestand, gewünschte Abfahrtszeit und Energiebedarf. Das ermöglicht:
- Plug & Charge: Einstecken und laden, das Auto authentifiziert sich selbst, ohne Karte oder App.
- Smartes Laden: Die Wallbox plant den Ladevorgang nach Strompreis, PV-Überschuss oder Netzsignal, siehe §14a EnWG.
- Bidirektionales Laden (mit -20): Die Version ISO 15118-20 enthält die Kommunikation, die für Rückspeisung ins Haus oder Netz nötig ist.
Welche Versionen gibt es?
| Norm | Inhalt | Bedeutung |
|---|---|---|
| IEC 61851-1 | Grundlegende Ladesteuerung über PWM-Signal | Standard bei fast allen heutigen AC-Wallboxen |
| ISO 15118-2 | Erste digitale Kommunikation, Plug & Charge | Seit 2026 Pflicht an bestimmten öffentlichen Ladepunkten |
| ISO 15118-20 | Neue Generation: bidirektionales Laden, bessere Sicherheit, Lastmanagement | Ab 1.1.2027 für neu errichtete Ladepunkte vorgeschrieben |
Wen betrifft die Pflicht ab 2027?
Die Regel stammt nicht direkt aus der europäischen Ladeinfrastruktur-Verordnung AFIR, sondern aus deren Ergänzung, der Delegierten Verordnung (EU) 2025/656. Laut Datenblatt der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur gilt ISO 15118-20:2022 ab dem 1. Januar 2027 für neu errichtete oder instandgesetzte private und nicht öffentliche AC- und DC-Ladepunkte im Lademodus 3 oder 4. Mobile Ladestationen im Lademodus 2, etwa an der Schuko- oder CEE-Steckdose, fallen nicht darunter.
Die deutsche Sprachfassung erweckte zunächst den Eindruck, es gehe nur um Nutzfahrzeuge. Laut Bundesverband Neue Mobilität hat die EU-Kommission das als Übersetzungsfehler eingestuft. Offen ist noch, wie Hersteller die Konformität nachweisen. Dazu hat die Kommission im September 2026 eine Arbeitsgruppe eingesetzt.
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Kann mein Auto ISO 15118-20?
Damit die Funktionen nutzbar sind, müssen Auto und Wallbox die Norm sprechen. Viele neuere Modelle unterstützen ISO 15118-2 für Plug & Charge an Schnellladern. Für ISO 15118-20 und bidirektionales AC-Laden ist die Liste noch kurz und wächst mit Software-Updates. Prüfe im Datenblatt deines Autos oder frag beim Hersteller nach „ISO 15118-20“ und „V2H“.
Lohnt es sich, mit dem Wallbox-Kauf bis 2027 zu warten?
Nur, wenn du bidirektionales Laden fest einplanst und dein Auto es unterstützt. Ansonsten spricht wenig dagegen, jetzt eine gute 11-kW-Wallbox zu installieren: Bestehende Ladepunkte müssen nicht nachgerüstet werden, und du profitierst sofort vom §14a-Netzentgeltrabatt und günstigem Laden zu Hause. Wer mehr über das Rückspeisen wissen will, findet alles unter bidirektionale Wallbox.
Häufige Fragen zu ISO 15118
Muss meine private Wallbox ab 2027 ISO 15118-20 können?
Wenn sie ab dem 1. Januar 2027 neu errichtet oder instandgesetzt wird und im Lademodus 3 arbeitet, ja. So stellt es die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur dar. Bereits installierte Wallboxen müssen nicht nachgerüstet werden.
Heißt ISO 15118-20 automatisch bidirektionales Laden?
Nein. Die Norm regelt die Kommunikation und macht bidirektionales Laden möglich. Ob eine Wallbox tatsächlich Strom zurückspeisen kann, hängt von der Hardware ab.
Gilt die Pflicht auch für mobile Ladestationen?
Nach der Übersicht der Nationalen Leitstelle nicht. Mobile Ladestationen im Lademodus 2 sind nach IEC 61851-1 geregelt.
Was ist Plug & Charge?
Das Auto authentifiziert sich per Zertifikat an der Ladestation. Die Abrechnung startet automatisch, ohne Ladekarte oder App.
Quellen: Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur: Technische Anforderungen AFIR (Datenblatt), electrive.net, 12.05.2026, CharIN-Positionspapier v2, August 2026.
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